在近期的菲律宾，马尼拉的街道仿佛进入了静止状态，以往热闹的交通被迫停滞，满街的吉普尼与喧嚣的喇叭声一时消失无踪，只剩下静寂和焦虑。等候在公交站中的人群排成长龙，静静地望着空无一车的马路。学校因罢工停课，医院的门诊业务也锐减，物流行业处于瘫痪状态，仓库的货物堆积如山，却无处可发。整个国家突然陷入这样难以想象的停滞，背后根源竟是不断攀升的油价，这一问题迫使马尼拉当局不断寻求援助，然而答复寥寥，连中国也没有第一时间回应。
故事的起点在于柴油价格的暴涨。2026年初，柴油价格只有58比索一升，这对于依靠吉普尼谋生的司机们而言尚且能够勉强应对。然而，随着二月底中东局势的恶化，霍尔木兹海峡的运输路线受到冲击，油轮保险费飙升，运费几乎翻倍。菲律宾高度依赖石油进口，尤其是来自中东的资源，首当其冲便是受到影响。到了三月底，柴油价格升至134比索，涨幅超过一倍。九月份，一些大马尼拉的加油站甚至在售卖柴油时报出了百元的价格，而汽油和柴油从年初到八月涨幅超过了60比索和64比索。
这样的剧烈涨幅使得普通司机的生存面临窘境。对于平常路线的吉普尼司机来说，光是燃油税和增值税的支出每月便高达13000比索，相当于整整一天的营收全部用于缴纳税款，几乎没有收入。扣除税款后再减去车辆租金和维护费，司机们每天都面临着盈亏失衡的困境，干脆不干了，选择将车钥匙揣进兜里。 吉祥体育app
第一次罢工选择在马科斯总统69岁生日的当天，那时总统府正举行庆祝活动，司机们的抗议恰如其分地打破了这个喜庆氛围。然而，政府仅仅提出每升涨1比索的车费和发放12比索的燃油补贴，这样的回应让工会感到无奈。司机们的主要诉求是将柴油价格恢复到中东危机前的52比索，并要求废除石油市场放松管制法及相关税费，然而这些请求长达半年都没有得到重视，最终在九月底酝酿出全国性的罢工。
从马尼拉蔓延到全国各个岛屿，卡车司机和网约车骑手纷纷加入，参与人数在最高峰时接近十万，甚至偏远地区的公交运力骤降八成，服务中断，许多人苦苦无从归家。令人忧心的场景出现在一位78岁的老司机身上，他在抗议活动中举标语示威，情绪激动之下中风倒地，周遭的同行们无不心痛不已。他为生活奔波了一辈子，最终却因为国家的危机倒在了自己的抗争中。
然而，三天的罢工结束后，问题依旧悬而未决。油价依然高涨，偏远地区的柴油价格已暴涨至147比索，比年初的价格几乎翻了两倍。到目前为止，已有超过一万八千辆吉普尼退出市场，而全国能够运营的电动吉普尼仅有八千辆，根本无法满足市场需求。更为严峻的是，菲律宾能源部代理部长在公众场合透露，全国的石油储备仅够维持54天，远低于国际能源署提出的安全红线90天。经过一周，储备甚至降至47天，表明菲律宾在能源安全方面的脆弱，缺乏有效的战略储备与炼油能力。 吉祥体育app
事实上，菲律宾的能源安全问题更多地依赖于国际供应链的稳定，而一旦出现问题，后果不堪设想。作为邻国，中国在这个时候本可以成为菲律宾紧急求援的可靠伙伴。由于地理位置的优势，中国南方港口到马尼拉的航程仅需三四天，与需要两三周的中东运输时间相比，显得尤为及时。此外，中国的炼油能力在全球处于领先位置，每年成品油的出口量高达上千万吨，而菲律宾的需求在这面前几乎微不足道。可是，为什么中国没有在第一时间伸出援手？
这其中的原因不仅仅是因为缺油，真正的原因与南海局势密切相关。事实上，在年初油价上涨时，中国曾对菲律宾提供过帮助，供应了26万桶柴油，这一交易是基于合理的商业关系，也缓解了菲律宾燃料供应的燃眉之急。当时，马科斯还公开表达了对中国的感谢，称其为“善邻”。可好景不长，麻烦随即而来，马科斯政府便擅自更改南沙海域131个岛屿的名字，中国迅速作出严正交涉，这种挑衅行为显然让任何国家都难以接受。
情况并未就此平息，五月份，菲律宾国防部长居然在香格里拉对话会上将中国的柴油援助斥为“伪善和欺骗”，类似于拒绝帮助的同时又指责施善者的言论令人瞠目。此外，就在全国大罢工前几天，菲律宾还派遣飞机闯入黄岩岛空域，被中国海空力量拦截。这一边在南海挑衅，中国，另一边却又希望能够得到对方的援助，其逻辑的自相矛盾令人费解。 吉祥体育app
菲律宾国内自然也有不少人看透了这一局面，许多前外交官与政府官员呼吁，寻求中国的帮助时要注意言行，千万不要一边借用对方的资源，一边却与其对抗。然而，这些声音在马尼拉似乎并未引起重视，反而被贴上“亲中”的标签，遭到边缘化。马科斯总统面临着双重压力，国内民意要求他在南海问题上采取强硬立场，而经济与能源危机又要求他寻求中国的支援，这两者之间的矛盾使他不得不在各方利益之间左右为难。
如今，菲律宾的处境愈发严峻。渔民因油价高涨而无力出海，政府所发放的3000比索补贴只能维持短短的三天，对一个以海洋为生的国家而言，实在是雪上加霜。电力与食品价格跟随油价不断攀升，但政府所提出的应对措施依旧微不足道，无法切实解决问题，社会矛盾迅速加剧。随着储备天数的不断减少，即使现在开始寻求新的油源，从签约到运输到达马尼拉也需要数周时间，若中东局势再持续动荡，菲律宾将面临一场真实的油荒危机。
